Piszemy ten artykuł, ponieważ niewiele producentów naprawdę wyjaśnia różnicę w przegródce. Wyjaśnienia te są w większości podzielane przez fanów na całym świecie z ich własnymi doświadczeniami, które są zgodne z naszymi teoriami inżynieryjnymi.
Wszyscy wiemy, że perforowana przegroda ma najmniejsze ograniczenie przepływu powietrza i generuje najwyższą moc. Po przeciwnej stronie znajduje się rodzaj przegrody Zaprojektowany, aby generować lepsze reakcje na podnoszenie / przepustnicę, który jest znany jako przegroda żaluzjowa.
Zwykle możemy znaleźć przegrodę żaluzjową w tłumikach wydechowych i rezonatorze na rynku wtórnym. Niezależnie od tego, czy patrzysz na produkt niszowy, czy też na produkt z najniższym wskaźnikiem emisji spalin, podstawą nadal jest jego specyfikacja techniczna.
Konstrukcja przegrody żaluzjowej pozwala na zatrzymanie części spalin w wyznaczonej komorze.
• Jeśli komora jest zapakowana, dźwięk wydechu może być zmniejszony w zależności od właściwości zapakowanego materiału.
• Jeśli komora jest pusta, dźwięk będzie głośny.
Ale dlaczego ludzie gotowi poświęcić moc zamiast reakcji przepustnicy?
Obecnie większość pojazdów jeździ jako transport „City Drive”. Zamiast wysokich obrotów, ludzie szukają lepszego komfortu dzięki jego reakcji, ponieważ następne światła drogowe mogą znajdować się zaledwie kilka metrów dalej.
Podsumowania Korzyści:
- Lepszy komfort jazdy.
- W stanie uwięzić więcej gazów wydechowych w wyznaczonej komorze
- Lepsza redukcja częstotliwości dźwięku wydechu (w porównaniu z przegrodą perforowaną)