Typ uniwersalny S Flow (tłumik owalny)

Jeden z najpopularniejszych rodzajów przepływu w kategorii tłumików wydechowych na rynku wtórnym. Tłumik S Flow jest przeznaczony do codziennego użytku i jazdy po mieście, co zapewnia lepszą reakcję podczas pracy na niskich i średnich obrotach. Odpowiednia specyfikacja jest w stanie kontrolować umiarkowaną ilość przeciwciśnienia, poprawiając reakcję przepustnicy i wydajność w średnim zakresie. Jednak nadmierne ciśnienie wsteczne może prowadzić do utraty wydajności przy wysokich obrotach, a luźne ciśnienie przepływu może powodować słabą wydajność zbierania.

Dwustronną konstrukcję można zainstalować w dowolnej niestandardowej konfiguracji bez utraty jej podstawowych właściwości.
Może być używany jako tłumik środkowy i tłumik tylny.
Popraw reakcję przepustnicy i przyspieszenie.
Wygodne z niskim poziomem hałasu.

Silnik wolnossący z automatyczną/ręczną/CVT skrzynią biegów (standardowy ECU, pojedynczy wylot):

Wlot 1.5″ → 0.8L (800cc) do 1.2L (1200cc)
Wlot 1.75″ → 1.3L (1300cc) do 1.6L (1600cc)
Wlot 2″ → 1.7 l (1700 cm2.0) do 2000 l (XNUMX cmXNUMX)
Wlot 2.2″” → 2.1 l (2100 cm2.5) do 2500 l (XNUMX cmXNUMX)
Wlot 2.5″ → 2.6 l (2600 cm3.0) do 3000 l (XNUMX cmXNUMX)
W przypadku konfiguracji wymagających dużych modyfikacji skontaktuj się z naszym zespołem w celu uzyskania dalszej pomocy.

Silnik z turbodoładowaniem i automatyczną/ręczną/CVT skrzynią biegów (standardowy ECU, pojedyncze wyjście):

Wlot 2″ → 1.0 l (1000 cm1.2) do 1200 l (XNUMX cmXNUMX)
Wlot 2.25″→ 1.3L (1300cc) do 1.8L (1800cc)
Wlot 2.5″ → 1.9 l (1900 cm2.5) do 2500 l (XNUMX cmXNUMX)

Silnik z turbodoładowaniem i automatyczną/manualną/CVT skrzynią biegów (dostrojony ECU, pojedynczy wylot):

Wlot 2″ → 1.0 l (1000 cm1.2) do 1200 l (XNUMX cmXNUMX)
Wlot 2.25″→ 1.3L (1300cc) do 1.4L (1400cc)
Wlot 2.5″ → 1.5 l (1800 cm2.0) do 2000 l (XNUMX cmXNUMX)
W przypadku poważnych modyfikacji (upsize turbo) prosimy o kontakt z naszym zespołem w celu uzyskania dalszej pomocy.